烏電輸煤系統(tǒng)安裝有3臺DQ1600/3600-38型斗輪機(jī)，承擔(dān)燃料儲煤、上煤的任務(wù)，是輸煤系統(tǒng)重要的設(shè)備之一，其運行穩(wěn)定與否直接關(guān)系到整個輸煤系統(tǒng)穩(wěn)定，甚至?xí)绊懻麄€發(fā)電系統(tǒng)的運行。
從其它電廠同類斗輪機(jī)運行情況看，斗輪傳動系統(tǒng)是斗輪機(jī)運行中事故多發(fā)部位之一，其中斗輪體與斗輪軸之間采用脹套聯(lián)接方式，更是容易發(fā)生異常的部位。發(fā)生故障不但處理時間長、難度大，而且還需動用10噸以上（升高8米以上）的起重機(jī)。烏電#1、#2、#3斗輪機(jī)，斗輪體與軸連接正是采用了脹套聯(lián)接方式，因此對脹套聯(lián)接方式，產(chǎn)生故障原因及采取的預(yù)防措施等作以下分析：
一、 結(jié)構(gòu)特點
烏電#1、#2、#3斗輪機(jī)，斗輪體軸孔Φ305mm，寬400mm，材料45#鋼；斗輪軸與斗體聯(lián)接處直徑Φ=240mm，材料45#鋼；斗輪體與軸之間采用兩套Z5-240×305脹套聯(lián)接。該脹套由高強(qiáng)度、耐磨材料內(nèi)、外套和16條 M16×90mm高強(qiáng)度螺栓組成；內(nèi)、外套分別有兩個斜面，當(dāng)緊固螺栓時兩斜面相互擠壓，脹套寬度和內(nèi)徑不斷減少，而外徑則不斷增大，從而形成了斗輪體軸孔與軸間的漲緊力。使斗輪體與脹套間、脹套與斗輪軸間的摩擦系數(shù)大大增加（這種連接特點是裝配與拆卸方便）。
理論上講，當(dāng)高強(qiáng)度螺栓的擰緊力達(dá)到355Nm時，每套脹套的扭矩峰值可達(dá)到88KNm,兩套峰值可達(dá)到176 KNm，而減速機(jī)輸出峰值扭矩為125 KNm，前者大于后者，顯然在減速機(jī)輸出峰值扭矩范圍內(nèi)不會出現(xiàn)脹套異常。但由于脹套安裝技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，不允許有任何雜質(zhì)和油污，同時斗輪體軸線、脹套軸線與斗輪軸的同軸度偏差，加工精度不高致使接觸面不夠，脹套質(zhì)量以及螺栓松動等原因，都會使其漲緊扭矩大大減少。在某種因素的作用下，斗輪體與軸之間將會產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。
二、 連接斗輪軸脹套發(fā)生異常后對設(shè)備帶來的危害
當(dāng)斗輪體與斗輪軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，由于脹套強(qiáng)度、耐磨性能高于斗輪體和斗輪軸，在強(qiáng)大的扭矩作用下斗輪體軸孔，尤其是斗輪軸將會受到損傷，嚴(yán)重時會使斗輪軸報廢，導(dǎo)致斗輪機(jī)無法取煤，從而使輸煤系統(tǒng)上煤受到嚴(yán)重影響。
據(jù)資料某電廠DQ800/1200 .30型斗輪機(jī)，投運一年內(nèi)多次發(fā)生斗輪體與軸相對轉(zhuǎn)動（脹套發(fā)生故障），致使斗輪軸報廢，然后更換新軸并改變連接方式為平鍵聯(lián)接。
當(dāng)斗輪體與斗輪軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時，斗輪體對脹套產(chǎn)生碾壓作用會使脹套與斗輪體或斗輪軸發(fā)生粘連，導(dǎo)致其拆卸難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于裝配難度；而在拆卸與裝配過程中，還需動用10T以上升高8米以上的起重機(jī)。即便備品配件齊全，搶修時間也在48小時以上（內(nèi)容主要有：修護(hù)斗輪軸、修護(hù)斗輪體軸孔、更換脹套等）；而如果斗輪軸報廢，則須對其更換，一般加工斗輪軸時間在20天～30天，甚至更長。
三、事故狀態(tài)下的應(yīng)急措施
如果發(fā)生上述事故，緊急投入備用斗輪機(jī)運行，并組織有關(guān)人員對事故的設(shè)備進(jìn)行緊急搶修。
1.卸煤碼頭有載煤船時
將斗輪機(jī)大臂施轉(zhuǎn)限定角度后，切斷有關(guān)系統(tǒng)電源，對斗輪系統(tǒng)進(jìn)行拆卸搶修；搶修方案及順序可按照檢修文件包中有關(guān)部分進(jìn)行。為不影響發(fā)電機(jī)運行，可將斗輪機(jī)分流的擋板推向上煤一端，通知碼頭將卸煤量保持在800T/h～900T/h，從而延長卸煤時間，直接由載煤船經(jīng)斗輪機(jī)至原煤倉上煤，搶修完畢后恢復(fù)正常運行。
2. 卸煤碼頭上無載煤船時
如果在這種情況下斗輪機(jī)故障，發(fā)動全隊員工，一部分人利用#10槽鋼、δ=8mm厚鋼板，快速制作一個高1.5米，上口尺寸2.5M×4M、下口尺寸0.5M×4M的梯形煤斗，支承在C5皮帶上（下口距離皮帶高0.5M），利用兩臺ZL50裝載機(jī)上煤（可保證一臺機(jī)組滿負(fù)荷運行）。另一部分人迅速對斗輪系統(tǒng)進(jìn)行事故搶修；制定檢修方案，停止斗輪機(jī)有關(guān)系統(tǒng)電源，按照檢修文件包中有關(guān)部分要求順序，對斗輪系統(tǒng)進(jìn)行事故搶修沒，修護(hù)完畢后恢復(fù)正常運行。
四、防止事故發(fā)生的措施
從其它電廠斗輪機(jī)運行分析，產(chǎn)生該類事故的原因主要有：①煤場的煤密度大及煤中會有大塊物（煤質(zhì)密度大是由于汽車上煤，車輛碾壓造成；煤中會有大塊物時煤質(zhì)不好導(dǎo)致），使斗輪取煤阻力增大；②煤場煤位低時斗輪機(jī)斗齒與地面接觸（啃地），使斗輪卡死而過載；③長期運行及震動致使脹套緊固螺栓松動，使脹套的扭矩下降；④裝配工藝不精、產(chǎn)品質(zhì)量不高，脹套的扭矩不夠。
針對烏電情況第①項不存在，所以就第②、第③、第④項做出以下措施防止事故發(fā)生:
⑴認(rèn)真檢查斗輪機(jī)下限位保護(hù)裝置，保證斗輪齒距地面至少有0.3M的高度，如不滿足及時與有關(guān)單位聯(lián)系解決，使其得到控制；從而避免斗輪機(jī)斗齒與地面接觸（啃地）。
⑵認(rèn)真檢查斗輪傳動系統(tǒng)限力矩裝置，保證裝置完好（動作值控制在88 KNm～100 KNm），要時對其進(jìn)行限力矩試驗；保證斗輪傳動系統(tǒng)超負(fù)荷運行時保護(hù)停機(jī)。
⑶斗輪機(jī)運行300～500小時后，對脹套進(jìn)行檢查，主要項目有：緊固螺栓是否松動，螺栓扭力矩是否達(dá)到355Nm(須要時可用起重機(jī)吊走斗體拆除外套，對內(nèi)套進(jìn)行緊固)，脹套是否歪斜，有異常及時檢修，保證脹套扭矩達(dá)到要求值。
⑷初期斗輪機(jī)取煤可以降低負(fù)荷運行，將斗輪電機(jī)接線由“三角形”改為“星形”，使電機(jī)輸出負(fù)荷降低大約25%，斗輪機(jī)取煤保持在800T/h～1100T/h運行。運行500～600小時設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定后，斗輪電機(jī)接線由“星形”改為“三角形”，使其恢復(fù)全負(fù)荷。其實這樣做不只有利于斗輪聯(lián)接系統(tǒng)，而且對斗輪減速機(jī)及其它減速機(jī)的磨合都非常有益。
⑸嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡回檢查制度，加強(qiáng)設(shè)備巡視，發(fā)現(xiàn)異常，及時檢修。
⑹及時落實斗輪傳動系統(tǒng)備品備件，保證事故搶險有備件，減少搶修時間。